Äldreexpert: Säkrare trafik med äldre bakom ratten - News55
Annons
Annons

Äldreexpert: Säkrare trafik med äldre bakom ratten

Annons
Annons

Det finns många myter om äldre i trafiken, nu senast framförda av Bo Grapenskog. Gubbar och gummor bakom ratten framställs ofta som mer olycksbenägna och mindre kompetenta än andra bilister. På 1980-talet ansågs äldre vara en riskgrupp bland trafikanter i Sverige. Tidningsrubriker som ”Varning för gamla bilförare” eller ”För gammal för din bil” var inte ovanliga. Men i dag vet vi bättre eftersom Sverige är snudd på världsbäst när det handlar om trafikolycksstatistik, cirka tre dödsfall per 100 000 invånare och år.

Trots att olika studier visar att äldre är underrepresenterade i olycksstatistiken, lever bilden kvar av att äldre är farligare bilförare än yngre. Av och till uppstår därför diskussioner utifrån dessa seglivade myter. Ett ytterligare exempel handlar om regeringens uppdrag till Transportstyrelsen att analysera äldre och deras körförmåga kopplad till hälsotillståndet. Och det är inget litet antal äldre, cirka 650 000 körkortsinnehavare som är 75 år och äldre.

Annons
Annons

Visst kan det finnas problem där kronologisk ålder och åldrande får betydelse för bilkörningen men denna risk är inte självklart en funktion av ålder, utan snarare av medicinska orsaker som sjukdom, medicinintag, dålig syn och hörsel etcetera. Och ålder är ingen sjukdom. All tillgänglig fakta visar att äldre som grupp är både kloka och säkra bilförare. De är inblandade i färre bilolyckor, mindre olycksbenägna men mer skadebenägna än yngre bilister. De kör nyktra, använder bilbälte och kör inte fortare än hastighetsgränserna föreskriver. Det är alltså inte äldre som äventyrar nollvisionen i trafiken. Det gör däremot unga män 18-25 år.

Diskussionen borde snarare ta ett helhetsgrepp kring frågan hur vi ska anpassa trafikmiljön och hastigheten till landets åldrande befolkning i stället för att hålla kvar ett ensidigt och diskriminerande åldersperspektiv. Av landets nästan 2 miljoner pensionärer är ca 1,6 miljoner körkortsinnehavare och om 20 år beräknas de bli 1 miljon fler. Så med stigande livslängd och stora årskullar äldre är behovet stort att hitta rationella lösningar för äldre trafikanter.

Annons

Äldres mobilitet är inte heller bara en fråga om körkort och trafiksäkerhet utan minst lika mycket en fråga om livskvalité, hälsa och ett aktivt liv. Undersökningar visar att när äldre tvingas minska på bilkörandet upplevs det som en begränsande faktor. Förutsättningarna minskar för att kunna leva ett självständigt liv liksom kontakterna med släkt och vänner och möjligheterna att klara sig utan samhällets stöd. Detta gäller inte minst för äldre personer som bor i glesbygden. Problemet är snarast att äldre personer alltför tidigt avstår från bilkörning och kvinnor i högre grad än män.

Så vad göra för att underlätta äldres bilkörning? Här några förslag att börja med.

– Större text på befintliga gatuskyltar och större linser på trafiksignalerna.

– Fler skyltar än en enda om man missat tidigare skylt som aviserar på- och avfarter, vägarbeten, stopplikt o dyl.

– Fler och prismässigt överkomliga ”reconditioneringskurser” för äldre som gjort längre uppehåll med bilkörningen.

– Specialdesignade hemsidor för äldre bilköpare – sådana finns bland annat i USA.

 

Jöran Rubensson
Tidigare ordförande i Sveriges Pensionärers Riksförbund, SPRF, och expert i utredningen om nationell kvalitetsplan för äldreomsorgen.

Annons
Annons
Läs nästa artikel Äldreexpert: Säkrare trafik med äldre bakom ratten Äldreexpert: Säkrare trafik med äldre bakom ratten