Att köra elbil på vintern: "Populär modell klarar inte kylan"

Under den senaste köldknäppen har debatten om elbilars vinterprestanda blossat upp – inte minst efter att många bilister fastnat i köer och frågor om elbilens verkliga kapacitet i kyla sätts på prov.

Experter menar att elbilar ofta startar lika bra – och ibland bättre – än fossildrivna bilar i riktigt låg temperatur, eftersom elmotorer har färre rörliga delar som kan frysa.

Tester har visat att elbilar kan starta även vid minus 35 grader, medan exempelvis dieselbilar kan ha svårare att komma igång i kylan. Detta har Dagens PS rapporterat om tidigare.

Räckvidd och kyla

Dock finns det utmaningar. De mest påtagliga problemen för elbilsägare i vinterväder handlar inte om att bilen vägrar starta, utan om räckviddstappet och energianvändningen.

I riktigt kallt väder kan man räkna med att få ungefär en tredjedel mindre räckvidd än vad bilen är deklarerad för, eftersom energin måste användas till både framdrivning och uppvärmning av kupén och batteriet.

En konkret tumregel från experter är att förvärma elbilen innan avfärd, något som sparar energi jämfört med att försöka värma upp en iskall bil under körning. Det kan också löna sig att sänka hastigheten, eftersom motorvärme och batterihantering drar mindre ström i lägre fart.

Även laddningen påverkas av kylan – det tar ofta längre tid att ladda batteriet när temperaturen är låg, och en starkare laddare hemma kan vara en investering värd att överväga inför vintern.

Men det finns även de som pekar på fördelar med fossilbilar i extrema situationer – till exempel att en full bensintank innebär ett större energiförråd om man skulle bli stående länge i en kö eller vid oväder.