Stockholms nya tunnelbana har blivit nästan 80 procent (!) dyrare än de ursprungliga beräkningarna. Nu kräver Stockholms handelskammare en oberoende granskning – och jämför projektet med det hårt kritiserade bygget av Nya Karolinska, skriver Svenska Dagbladet.
Jan
Nyman
Nyman
Uppdaterad: Publicerad:
ANNONS
“Det här är ett haveri och vid haverier krävs det att det görs en oberoende granskning, en noggrann genomgång liknande den som gjordes om Nya Karolinska”, säger Carl Bergkvist, näringspolitisk chef på Stockholms handelskammare, till Svenska Dagbladet.
Bakgrunden är den nya prognosen för Stockholms utbyggnad av tunnelbanan som presenterades förra veckan. Slutkostnaden beräknas nu till närmare 100 miljarder kronor i löpande priser – 23 miljarder mer än den finansiering och de beslut som finns i dag.
MISSA INTE: Han höggs blodig i cockpit – men lyckades rädda livet på 174 personer
Jämför med Nya Karolinska – men mycket dyrare
Stockholms handelskammare har samtidigt analyserat kostnadsutvecklingen sedan de första beräkningarna 2013. Enligt analysen har kostnaden i fasta priser ökat med nästan 80 procent, från 56 till omkring 100 miljarder kronor.
Carl Bergkvist jämför situationen med Nya Karolinska – men konstaterar att beloppen den här gången är betydligt större.
“Enbart finansieringsgapet för tunnelbanan är större än hela byggkostnaden för Nya Karolinska, som var 18,5 miljarder kronor. Det säger något om omfattningen”, säger han till Svenska Dagbladet.
ANNONS
Vill veta när kostnadsökningarna för Stockholms nya tunnelbana blev kända
ANNONS
Handelskammaren vill bland annat få klarhet i när kostnadsökningarna blev kända. Så sent som hösten 2025 träffades en ny överenskommelse om finansieringen av tunnelbanan.
“Region Stockholm har brustit i sitt ansvar gentemot skattebetalarna och de övriga avtalsparterna. En miljardnota av den här storleken uppstår ju inte över en natt. Det måste klarläggas vem som visste vad, när de här kostnadsökningarna blev kända och vilken information som lämnades inför uppgörelsen i höstas”, säger Carl Bergkvist.
Utbyggnaden finansieras gemensamt av staten, Region Stockholm samt Stockholms stad och kommunerna Järfälla, Nacka och Solna.
Flera kommunpolitiker öppnar nu för en oberoende granskning. Stockholms stadsbyggnadsborgarråd Jan Valeskog (S) uppger för SvD att staden inte motsätter sig en sådan om parterna är överens. Även Emma Feldman (M) i Järfälla och Mats Gerdau (M) i Nacka är positiva.
Region Stockholms investeringsregionråd Jens Sjöström (S) framhåller samtidigt att regionen återkommande har påtalat brister i avtalen och att de inte tagit tillräcklig höjd för framtida risker.
Situationen är brådskande. Enligt Region Stockholm riskerar arbetet med tunnelbanan till Barkarby att stanna vid årsskiftet om ytterligare finansiering inte kommer på plats.
“Det finns ju i dagsläget inga förutsättningar att förhandla med staten utan här krävs det att vi har en ny regering på plats innan man kan börja titta på en lösning”, säger Carl Bergkvist.
ANNONS
Läs mer på News55:
726 miljoner (!) valsedlar blev över efter valet – nu kan systemet göras om
Kerstin, 68, jobbade 43 år – får ut 15 000 i pension
Politiker tog sin döda pappas pension i nästan sju år – nu hotar fängelse
Läs mer från News55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Jan
Nyman
Nyman
Jan Nyman har över 30 års erfarenhet av journalistik på en rad redaktioner, mest nämnvärt Aftonbladets webb- och sportredaktion samt tidningen Senioren. Jan Nyman skriver gärna om allt mellan himmel och jord som påverkar läsarna I deras vardag, som privatekonomi och hälsa, men även storpolitik, livsöden och kända namn.
Jan
Nyman
Nyman
Jan Nyman har över 30 års erfarenhet av journalistik på en rad redaktioner, mest nämnvärt Aftonbladets webb- och sportredaktion samt tidningen Senioren. Jan Nyman skriver gärna om allt mellan himmel och jord som påverkar läsarna I deras vardag, som privatekonomi och hälsa, men även storpolitik, livsöden och kända namn.
ANNONS
