Det bilmekaniker kontrollerar – och modellerna de undviker

Den fina lack och låg mätarställning som lockar i en annons berättar sällan hela historien. 

Tvister om begagnade bilar hör till de vanligaste ärendena hos Allmänna reklamationsnämnden, och många hade kunnat undvikas med lite förberedelse, skriver Aftonbladet.

Alla tre mekanikerna sätter servicehistoriken överst på sin checklista. En missad service kan räcka för att försäkringen eller garantin nekar täckning vid ett fel. Servicehistoriken är ofta digital och det är inte alltid lätt att få tillgång till den som köpare. 

Stress på grund av konkurrens om attraktiva objekt – som Volvo XC60 eller Audi Q5 – kan få köpare att hoppa över detta steg, men det lönar sig att ta sig tid, skriver BilKoll.

MISSA INTE: Polisen varnar för kaos med pass 2027 – förnya redan nu

Vad du ser med egna ögon

Kontrollera bromsskivorna. Elbilar och hybrider bromsar ofta via motorn, vilket kan ge rost på skivor som sällan används. Att byta skivor och belägg kostar runt 5 000 till 10 000 kronor per axel. Kontrollera även lacken – lacksläpp leder till rost och kan bli kostsamt att åtgärda. Titta längs karosseriet i dagsljus och kolla under gummilisterna runt dörrarna, skriver Vi Bilägare.

Mekanikerna råder också till en ordentlig provkörning – inte bara runt kvarteret utan upp i motorvägsfart. Lyssna efter vibrationer och missljud, testa AC, fläktar, elhissar och alla övriga funktioner. Vissa missljud uppstår bara när motorn är kall, andra när den är varm.

I bensin- och dieselbilar är kamkedjan och kamremmen vanliga kostnadsrisker. Kedjor har med åren blivit tunnare och slits snabbare. En kamremsbyte på exempelvis Ford Fiesta kan kosta 20 000 till 25 000 kronor. 

En ny motor kostar 40 000 till 150 000 kronor, skriver Checkabilen. I elbilar är ombordladdaren en känslig punkt – ett byte kostar 15 000 till 20 000 kronor och täcks inte alltid av garantin.

MISSA INTE: Av med klockan på Arlanda – på grund av Kronofogden