Elbilen kan snart bli mer än ett transportmedel. Genom att låta batteriet lagra el och skicka tillbaka den till elnätet kan bilägare få betalt. I vissa europeiska försök handlar det om omkring 6 000 kronor om året – men tekniken är ännu inte redo för alla, skriver Svenska Dagbladet.
Elbilen kan ge 6 000 kronor om året – när den står parkerad
Jan
Nyman
Nyman
Uppdaterad: Publicerad:
ANNONS
De flesta bilar står parkerade större delen av dygnet. För elbilar kan den tiden få ett helt nytt värde.
Med så kallad dubbelriktad laddning kan elbilens batteri inte bara ta emot el, utan också lämna tillbaka den. Elen kan användas i hemmet eller skickas ut på elnätet när efterfrågan är hög.
Det kan ge bilägaren en ersättning och samtidigt hjälpa elsystemet att jämna ut skillnader mellan tillgång och efterfrågan.
“I förlängningen kan elbilar minska behovet av att investera både i ny elproduktion och nya elnät. Med enkla medel får vi med elbilarna en planerbar energiresurs”, säger Per Lundin, produktspecialist på Kia i Sverige till Svenska Dagbladet.
MISSA INTE: Kronofogden tog både bilen och båten – affärsmannen med miljonskulder nekar brott
Hur mycket ersättning beror på flera orsaker
Den mer avancerade tekniken kallas V2G, vehicle to grid, och innebär att bilen kan leverera el tillbaka till nätet.
Principen är att batteriet laddas när elen är billigare och används eller säljs när efterfrågan och priset är högre. Bilägaren kan själv ange hur stor del av batteriet som får användas, så att det finns tillräckligt med laddning kvar för körningen.
ANNONS
Hur mycket pengar det kan ge beror bland annat på elpriser, avtal och hur ofta bilen är ansluten. I vissa europeiska försök har ersättningen legat kring 6 000 kronor per år.
Det är däremot ingen generell intäkt som alla elbilsägare kan räkna med.
ANNONS
Så kan elbilen bli en energitillgång
Flera biltillverkare arbetar redan med tekniken. Volvo Cars har inlett försök i Sverige och erbjuder tillsammans med Vattenfall en lösning kopplad till elbilen EX60.
Erbjudandet innebär att kunder med rätt elavtal och laddutrustning kan få el motsvarande 2 500 mils körning per år under tre år. I gengäld kan batteriet användas som en del av energisystemet.
“Det här är början på ett väldigt stort skifte. Tidigare har vi sett på bilen som något vi använder för att köra från A till B. Nu blir den också en energitillgång. Något som har värde för både konsumenten och hela samhället”, säger Alejandro Castro Pérez, ansvarig för energilösningar på Volvo Cars till Svenska Dagbladet.
De är beredda för tekniken
Även Volkswagen arbetar med dubbelriktad laddning, bland annat genom en testanläggning i Hudiksvall. Flera nyare modeller från Volkswagen, Skoda och Cupra är förberedda för tekniken.
ANNONS
För många hushåll kan det första steget bli att använda bilens batteri för att kapa dyra eltoppar.
I stället för att köpa el när priset är som högst kan hushållet använda lagrad el från bilen och ladda upp batteriet igen när priset sjunker.
“Med en stor parkering blir det rejäl effekt”, säger Daniel Månsson, professor i smarta elsystem vid KTH.
Mindre slitage när många bilar delar
Han pekar också på möjligheten att samla många parkerade bilar till en större energiresurs, exempelvis vid arbetsplatser eller flygplatser.
En vanlig fråga är om batteriet försämras när det används för att leverera el.
Biltillverkarna hävdar att den extra användningen inte behöver innebära något betydande slitage. Daniel Månsson bedömer också att belastningen kan bli liten när många bilar delar på uppgiften.
“Det stämmer att batteriet inte slits mer. Om du har tio eller hundra bilar inkopplade då blir ju effekten på varje bil rätt liten. Batteriet slits mer bara av att du kör ut på motorvägen”, säger han.
ANNONS
Men innan tekniken kan slå igenom brett återstår flera hinder. Regler, kompatibel laddutrustning och enkla avtal måste finnas på plats. Framför allt behöver bilägarna se att det faktiskt lönar sig.
Läs mer på News55:
Eva, 69, nekas byta lägenhet – för att hon är pensionär
Experten: Så gör du arvet rättvist mellan barnen
300 000 räknas som fattigpensionärer – och marginalerna krymper
Upprop för äldre: “Bygg ett Sverige för alla åldrar”
Experten: Så lyckas du spara på börsen i höst
Läs mer från News55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Jan
Nyman
Nyman
Jan Nyman har över 30 års erfarenhet av journalistik på en rad redaktioner, mest nämnvärt Aftonbladets webb- och sportredaktion samt tidningen Senioren. Jan Nyman skriver gärna om allt mellan himmel och jord som påverkar läsarna I deras vardag, som privatekonomi och hälsa, men även storpolitik, livsöden och kända namn.
Jan
Nyman
Nyman
Jan Nyman har över 30 års erfarenhet av journalistik på en rad redaktioner, mest nämnvärt Aftonbladets webb- och sportredaktion samt tidningen Senioren. Jan Nyman skriver gärna om allt mellan himmel och jord som påverkar läsarna I deras vardag, som privatekonomi och hälsa, men även storpolitik, livsöden och kända namn.
ANNONS
