Oroligheterna i Mellanöstern och störningar i Hormuzsundet märks nu tydligt även i Sverige. För många företagare stiger kostnaderna snabbt – men för andra innebär läget oväntade affärsmöjligheter.
Mikael oroas för ransonering – andra företag går bättre än väntat


Monzón
Mest läst i kategorin
För spannmålsbonden Mikael Franzén utanför Örebro har situationen blivit allt mer pressad. Både drivmedel och konstgödsel har blivit betydligt dyrare på kort tid.
“Jag beställde dieselolja och fyllde på överallt innan priserna gick upp. Men nu vill jag hålla lagren fulla hela tiden, för jag tror att det kan bli ransonering på drivmedel här i Sverige”, säger han till Dagens Nyheter.
Höga dieselpriser
Dieselpriset har stigit kraftigt under året, och när stora mängder behövs i lantbruket märks det direkt i ekonomin.
“Jag beställde nyss hem 15 kubik diesel. Det blir dyrt”, konstaterar Mikael Franzén.
Samtidigt har gödselpriserna ökat, medan spannmålspriserna sjunkit.
“Den ekvationen går inte ihop. Det blir ett jätteproblem här.”
Han klarar årets säsong, men ser med oro på framtiden, och ifrågasätter hur Sverige ska kunna bygga upp beredskap om produktionen pressas.
Transporter pressas av ökade kostnader
Även transportbranschen känner av effekterna. Åkeriägaren Jesper Persson i Svenljunga beskriver hur bränslekostnaderna skjutit i höjden.
“Vi försöker till sista droppen att behålla samma prisbild. Vi har många småföretag och privatpersoner som kunder, och man vill ju inte fördärva för dem heller. Men det är svårt.”
För vissa uppdrag kan priset justeras, men långt ifrån alla.
“Då vill man inte att det ska komma sedan som en överraskning att ”oj jäklar, detta blir dyrare”.”
Åkeriet har delvis kunnat dämpa effekterna genom eldrivna lastbilar, men räckvidden är fortfarande en begränsning. Samtidigt äter kostnadsökningarna upp vinsten.
Ökad efterfrågan gynnar rederi
Alla drabbas dock inte negativt. För rederiet Donsötank, med bas i Göteborgs skärgård, har efterfrågan snarare ökat.
“De högre bränslepriserna drabbar även oss, men efterfrågan på våra transporter har inte minskat, utan snarare tvärtom, säger vd Ingvar Lorensson.
Rederiet transporterar bland annat bensin, diesel och flygbränsle inom Västeuropa. Särskilt fartyg som går på den öppna marknaden har fått fler uppdrag.
“Vi klarar de höga bränslepriserna på grund av att efterfrågan ändå är högre”, säger han.
På frågan om bolaget går med vinst i det nuvarande läget svarar han:
“Ja, det är svårt att säga exakt vad det beror på, men vi har inte drabbats negativt, det har vi inte.”

Osäker framtid
Trots vissa ljusglimtar är osäkerheten stor. Även vinnare i dagsläget ser risker framöver, inte minst om efterfrågan minskar.
“Det såg vi tydligt under pandemin. Då låg de fartygen stilla. Vi hoppas verkligen att det inte går så långt”, säger Ingvar Lorensson.
För många svenska företagare är läget redan kännbart och mycket hänger på hur länge krisen i Mellanöstern fortsätter.
Läs mer på News55:
Experten: Så kan du få miljoner mer i pension – utan att spara extra
Ditt handslag kan avslöja hälsan – och hur länge du ska leva
Elpriserna stiger igen – flera orsaker bakom vårens kostnadsschock
Äldre fastnar längre i arbetslöshet – tydlig ökning i Sverige

Monzón
Paulina Monzón har en gedigen erfarenhet inom svensk journalistik, och har jobbat för både Rapport och Stockholmsnyheterna på SVT Nyheter samt Utrikesdesken på Sveriges Radio. Med erfarenhet av att ha jobbat både som breakingreporter och att göra reportage ute i fält, har Paulina Monzón bemästrat att göra sina artiklar rappa, pedagogiska och aktuella. Hon har alltid läsarupplevelsen och nyttan i fokus.

Monzón
Paulina Monzón har en gedigen erfarenhet inom svensk journalistik, och har jobbat för både Rapport och Stockholmsnyheterna på SVT Nyheter samt Utrikesdesken på Sveriges Radio. Med erfarenhet av att ha jobbat både som breakingreporter och att göra reportage ute i fält, har Paulina Monzón bemästrat att göra sina artiklar rappa, pedagogiska och aktuella. Hon har alltid läsarupplevelsen och nyttan i fokus.






