Elbilsbatterier: En giftig avfallskris i fattiga länder

Den globala elbilsomställningen har en baksida som sällan diskuteras. I höginkomstländer investeras miljarder i återvinningsanläggningar för litiumjonbatterier. 

I Halmstad återvinner Stena Recycling upp till 95 procent av ett elbilsbatteri, skriver Elbilen. I Östafrika och stora delar av Asien ser verkligheten annorlunda ut.

Forskarna Maria Xylia och kollegor vid Stockholm Environment Institute har kartlagt den globala batterisituationen i rapporten “Spent batteries: a global strategy for navigating the emerging e-mobility divide”. Slutsatsen är dyster, skriver DN.

“Det är rena vilda västern. Från ett säkerhetsperspektiv ser det fruktansvärt ut. Det är dåligt både för människor som jobbar i den här informella branschen, men också för miljön”, säger Maria Xylia.

MISSA INTE: 180 stölder i äldreomsorgen – och inget fall som anmäldes

Elbilsbatterier bryts ner för hand

I låginkomstländer dominerar enklare elfordon som elmopeder och elcyklar. Dessa drivs av billigare men giftiga blybatterier – inte litiumjon. Regleringen är svag och batterierna bryts ned för hand i informella verkstäder, med allvarliga konsekvenser för hälsa och miljö.

65 procent av den totala volymen elavfall – 3,3 miljoner ton – rör sig i okontrollerade flöden från rika till fattiga länder. De flesta av dessa strömmar går mellan Europa och Östasien. 

Internationella avtal som Baselkonventionen har inte hängt med i den snabba elbilsutvecklingen, konstaterar SEI.

Mängden batteriavfall i Sverige väntas tredubblas inom tio år, och i Norge kostar återvinning av ett elbilsbatteri redan 5 000 till 20 000 norska kronor, skriver Börskollen. Det ger incitament att exportera problemet.

MISSA INTE: Ryanair toppar Svarta listan – 455 ärenden och 13 miljoner kronor