SL:s elfärja hyllades som framtidens kollektivtrafik. Fick miljöpris. Visades upp för EU-delegationer. Men tio granskningsresor gav samma resultat varje gång: dieselgeneratorer på gång, batterier ur funktion, och ett rederi som anser sig ha fullgjort sitt avtal.
Frank
Kummel
Kummel
Uppdaterad: Publicerad:
ANNONS
Pendelbåten Sjövägen trafikerar Stockholms vatten sedan 2013 under avtal med Region Stockholms trafikförvaltning, driven av Rederi Ballerina. När den 2015 utsågs till SL:s första eldrivna fartyg i reguljär drift och tilldelades Stockholms läns landstings miljöpris såg det ut som ett genombrott.
Sedan dess har Region Stockholm upprepade gånger lyft fram färjan som ett bevis på att kollektivtrafiken kan bli grönare – senast vid ett EU-studiebesök om hållbar sjötrafik 2023.
Men enligt personal som jobbar ombord är batterisystemet sedan länge i ett sådant skick att det knappt kan lagra någon el. Resultatet är att fartyget i praktiken alltid drivs med dieselgeneratorer, skriver Bulletin.
Kalla fakta åkte med färjan tio gånger under en vecka för att kontrollera saken. Varje resa skedde med diesel.
“Man har ett fartyg som man fått miljöpriset för men som de facto går med dieseldrift. Och det har bara blivit värre och värre med åren”, säger en källa till Kalla fakta, skriver TV4.
MISSA INTE: Elräkningen blir 10 000 kronor lägre – med rätt investering i villan
Rederiet: vi bryter inget avtal med SL
Konfronterade med granskningen hänvisar Rederi Ballerina till avtalstexten. Där finns, enligt rederiet, inget krav på att Sjövägen faktiskt ska drivas med el. Batterierna sköts enligt leverantörens anvisningar, skriver man i ett mejl till programmet.
ANNONS
Det är ett svar som Naturskyddsföreningen inte accepterar.
“Det är ju extremt allvarligt. Om de säger att det här går på el, vilket är det bästa ur klimatsynpunkt för sjöfarten, men att den i själva verket går på diesel så får det enormt mycket större klimatpåverkan”, säger Kristina Östman, avdelningschef för klimat och juridik på Naturskyddsföreningen, skriver TV4.
Det är inte en liten sak. Sjöfart är det transportslag i SL:s kollektivtrafik som orsakar störst utsläpp per personkilometer. En färja som SL räknar som en klimatbesparing på 152 ton koldioxid om året men som i stället körs på diesel gör snarare tvärtom, skriver Mitti.
(Foto: Getty Images)
MISSA INTE: Missa inte dessa tips: Fem stjärnkockar delar sina bästa knep
ANNONS
Sex fartyg med trasig avgasrening – i flera år
Kalla faktas granskning landade också i ett annat problem. Ballerinas övriga dieselfärjor i SL-trafik körs med den förnybara dieseln HVO, men avtalet ställer krav på att avgaserna renas från kväveoxider via SCR-system som behöver reningsvätskan urea för att fungera.
SL:s egna uppföljningsdata visar att sju av rederiets fartyg under långa perioder använde orimligt lite urea i förhållande till hur mycket bränsle som förbrukades. Interna felanmälningar och vittnesmål från personal stödjer bilden av system som stängts av eller slutat fungera.
ANNONS
Ballerina bekräftar i skrift att avgasreningen på sex av fartygen haft problem och att man arbetar på att rätta till det. Hur länge problemen pågått framgår inte av rederiets svar – men Kalla faktas uppgifter pekar på flera år, skriver TV4/Kalla fakta.
“I så fall är det ju ett direkt avtalsbrott där man inte lever upp till de krav som verkligen har ställts för hur de här fartygen ska framföras”, säger Kristina Östman.
SL tackade nej till en intervju.
Läs mer om ekonomi:
Flygpriserna stiger – men så hittar du de billigaste biljetterna
Svenska ISK – EU:s mest framgångsrika sparform
Sverige blundar för problemet – allt färre cyberattacker anmäls
Läs mer från News55 - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Frank
Kummel
Kummel
Frank Kummel har tidigare arbetat på bland annat Dagens PS där han rapporterade om börsen, med fokus på Stockholmsbörsens storbolag. Som skribent på News55 fokuserar han på privatekonomi, men skriver även om resor och samhälle.
Frank
Kummel
Kummel
Frank Kummel har tidigare arbetat på bland annat Dagens PS där han rapporterade om börsen, med fokus på Stockholmsbörsens storbolag. Som skribent på News55 fokuserar han på privatekonomi, men skriver även om resor och samhälle.
